• О НАС
  • ПОЛИТИКА РЕСУРСА
  • РЕКЛАМА НА САЙТЕ
  • КОНТАКТЫ
  • РЕДАКЦИЯ
            РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ УЖГОРОДА
  • О НАС
  • ПОЛИТИКА РЕСУРСА
  • РЕКЛАМА НА САЙТЕ
  • КОНТАКТЫ
  • РЕДАКЦИЯ
            РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ УЖГОРОДА

РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ УЖГОРОДА

  • Новости Ужгорода
  • Экономика
  • Общество
  • Происшествия
  • В мире
  • Новости в Украине
  • Куда пойти?
  • Сеть Комета
    • Украина
    • Черкассы
    • Чернигов
    • Черновцы
    • Донецк
    • Днепр
    • Ивано-Франковск
    • Киев
    • Харьков
    • Хмельницкий
    • Кропивницкий
    • Херсон
    • Луганск
    • Луцк
    • Львов
    • Николаев
    • Одесса
    • Полтава
    • Ровно
    • Сумы
    • Тернополь
    • Виннница
    • Запорожье
    • Житомир

РЕГИОНАЛЬНЫЙ НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ УЖГОРОДА

  • Новости Ужгорода
  • Экономика
  • Общество
  • Происшествия
  • В мире
  • Новости в Украине
  • Куда пойти?
  • Сеть Комета
    • Украина
    • Черкассы
    • Чернигов
    • Черновцы
    • Донецк
    • Днепр
    • Ивано-Франковск
    • Киев
    • Харьков
    • Хмельницкий
    • Кропивницкий
    • Херсон
    • Луганск
    • Луцк
    • Львов
    • Николаев
    • Одесса
    • Полтава
    • Ровно
    • Сумы
    • Тернополь
    • Виннница
    • Запорожье
    • Житомир
  • Home
  • Новости
  • Новости Ужгорода
  • АМПУ: лапшу на уши — премию в карман. Часть 2: “Чума” в портах Украины
 

АМПУ: лапшу на уши — премию в карман. Часть 2: “Чума” в портах Украины

cometa / 16. 3. 2019 14:43 / Опубликовано в Новости Ужгорода

АМПУ: лапшу на уши — премию в карман. Часть 2: “Чума” в портах Украины

Бардак в портовой отрасли страны имеет прочную коррупционную основу.

“Да и порт тоже представлял собой странное зрелище, особенно если смотреть на него сверху, с бульваров. Обычное оживление, благодаря которому он по праву считался первым портом на побережье, вдруг сразу стихло. У пирса стояло лишь с пяток кораблей, задержанных в связи с карантином. Но у причалов огромные, ненужные теперь краны, перевернутые набок вагонетки, какие-то удивительно одинокие штабеля бочек или мешков – все это красноречиво свидетельствовало о том, что коммерция тоже скончалась от чумы.”

Альбер Камю. “Чума.

В предыдущем материале “Зачем в порту по два капитана” в названии был небольшой намек на правильный ответ: “Для того, чтобы иметь дополнительную возможность “снимать кэш” с иностранных судовладельцев”.

С одной стороны, ситуация развивается в направлении, которое провозгласил министр инфраструктуры Владимир Омельян еще в начале своей каденции. А именно: “разогнать насквозь коррумпированную АМПУ, создать Морскую Администрацию, реформировать отрасль” и т.д.. Именно так и анонсировалосьь 3 года назад. Собственно для осуществления этих благородных целей и был привлечен супер-высокооплачиваемый менеджер невнятной квалификации в и.о. руководство Администрации портов с зарплатой под 20 тыс. долл. США в месяц. А для выравнивания ситуации с зарплатами их подняли и всему руководящему офису Администрации. Не свое же платят, в конце концов — наше с вами …

Читайте также: Петр Багрий: заработать на людях с ВИЧ/СПИД

Что же было сделано в обозначенном министром направлении за прошедшие годы — мы видим уже: два капитана порта в каждом порту, ползучий рост офисного персонала в центральном аппарате Администрации, который уже не влезает в прежние офисы в Одессе и в Киеве. А еще — очень своевременный вопрос: “А зачем же надо было брать столь дорогого для государства спеца в Администрацию портов, если даже результат в давно объявленных реформах крайне негативный?”. Исключительно для выплаты зарплаты главе Администрации портов или для реальной помощи министру в столь ему нужных советах в сфере, где у него вообще нет понимания?

Т.е. две цели министра достигнуты: зарплаты Морская Администрация начала получать из денег налогоплательщиков, т.е. из бюджета, а разбухающие, как тесто в сказках братьев Грин, зарплаты в центре Администрации портов также обильно выплачиваются из государственных портовых сборов. Суда приходя и отходят, портовые сборы не иссякают, можно и реформы внедрять при таком колличестве денег постоянно. О том, что на этот «пир» расходуются деньги налогоплательщиков, министр не заикается и в результате он превращается в пир во время чумы. Расходы налогоплательщиков уже “полетели” на оплату этого кордебалета, а зараза еще глубже…

Из хроники этой “чумы”:

Морская палата Украины 19 февраля требует проведения общественной экспертизы содеянного в МИУ с двумя капитанами портов, привлекая Нацагентство по вопросам гос.службы;

Нацагентство дает согласие, но с 4-го марта против экспертизы возражает уже сама вновь созданная Морская Администрация;

В порты Украины уже ежедневно на работу приходят по два капитана, каждый из которых считает себя законным и требует, естественно, соответствующего отношения от иностранных судовладельцев.

Все причастные (на полном содержании налогоплательщиков) усиленно совещаются, вырабатывают “дорожные карты” разрешения конфликта, но все же и хотят сохранить “статус кво” — должности, влияние и “жирные” зарплаты.

Причем, все участники в “чумном блоке” понимают, что если не принять срочные меры, то завтра это кончится большими неприятностями для всех. Для государства — прежде всего!

Порт — это бизнес-среда. И любое действие по постановке судна к причалу, по оплате сборов, где стоит подпись нелегитимного капитана, может быть оспорено — отход, который выполнен не так, снабжение не так получено — любое действие на акватории любого нашего порта (а действий этих очень много) может привести к правовым последствиям и финансовым потерям всех и каждого. Понимают все, но организаторам есть за что сражаться!

Еще два момента в этой теме:

1. На должности “нового капитана” приглашаются капитаны дальнего плавания со стажем плавания капитаном более 5 лет (нарушено и здесь, так как набирают со стажем 3 года), но обеспечивают “рыночной зарплатой” для госдолжности в 4,5 тыс. грн «чистыми»… Остальное “добудете в бою!”? У чиновников, затеявших эту тему, даже в мыслях нет, что общество понимает, какая это “схема” и для чего создается. Понимают все, что капитан дальнего плавания со стажем работы и соответствующей капитанской зарплатой под 10 тыс. долл в месяц не может и не будет честно менять место работы на берегу с зарплатой сродни с нищим украинским таможенником или налоговым инспектором.

2. Должность на 4,5 тыс. грн. предлагается с названием: «Заступник начальника управління — начальник відділу державного нагляду, контролю, за безпекою судноплавства, дипломно-паспортних та адміністративних послуг у сфері водного транспорту в порту — капітан порту». Но ! Нет такого в классификаторе должностей, нет в Кодексе Торгового Мореплавания, нет… Какой же нижайший уровень знаний в морской отрасли, госуправлении демонстрируют все участники этого “чумного пира”, чтобы утверждать подобные названия для практической работы с иностранными судовладельцами.

Можно подумать, что то, что вытворяют гос.управители за деньги налогоплательщиков, далеко от реального бизнеса, от простых работяг, которые своими налогами обеспечивают это “представление”. Однако, и это далеко не так!

Вот как описывает происходящее ведущий журнал портовой сферы “Порты Украины”: “Сегодня, 5 марта, все дипломно-паспортные отделы отключены от единого реестра документов моряков, т.е. изготовление дипломов и сертификатов временно приостановлено» — пишет капитан Одесского порта А.Антонов. И добавляет:

Десятки тысяч наших моряков уже разводят руками: “А как?”. А так. Также как в стране синхронно поднимаются цены в тренажерных центрах подготовки моряков. Расценки возросли в 6 и более раз с момента создания и вмешательства “в дело” Морской Администрации. Аналогично космически выросла и стоимость всех документов для моряков.

Что остается делать морякам? Писать письма президенту страны с жалобой на его Администрации… Написали, отправили 14-го февраля. Будет нынешний президент этим заниматься или привычно для него отдаст на откуп профанам “политику в морской сфере” — и так ясно.

Читайте также: Это провал: Холодницкий признал, что в САП ничего не знали о переписке расхитителей «оборонки»

Не будет. Отдаст.

И еще о качестве “решений” в морской и портовой отрасли. За которое, собственно, и платят сумасшедшие зарплаты в Администрации портов. Про коррупционную схему в портах с “изолированным балластом” я уже писал. Схема периодически возвращается и применяется. Из объяснения судового агента в конце февраля:

Что делает Администрация портов, чтобы перекрыть эту уже давно перезревшую схему? Официально запрещает вход экологов в порты. Забирает у них пропуска. Решение — на сотни тысяч зарплаты в месяц чиновникам от Администрации по уровню квалификации.

К чему это приводит? К тому, что десятки грузовиков, загруженных морскими контейнерами, провели даром в Одесском порту почти две недели. Не имея пропусков в порт, экологи прекратили проверку грузов с подозрениями на радиационный фон и, естественно, погруженные дальнобои встали у ворот порта без разрешения на проезд вглубь страны. Почти две (!) недели шли совещания! Совещались госорганы с госпредприятием! В оплачиваемое налогоплательщиками время. А налогоплательщики в это время стояли и ждали решения, теряя свои деньги. При том, что схема известна уже много лет, схема коррупционная, позорящая страну во всех международных морских организациях — чиновники АМПУ, Морской Администрации, прочие госчиновники упорно не закрывают саму схему. А предлагаемые ими решения, кроме вреда налогоплательщикам, никаких других последствий не несут.

Да, официально Администрация портов на время запретила вход экологов в порты (и уже снова разрешила). Неофициально же создала комиссии и вместе с экологами пошли в поход по стоящим в портах судам: “Всем кушать хочется… Если схема есть, то нужно “брать заморских капитанов за кадык, пусть платят кэш, от них не убудет”… Закадычные друзья: Омелян, Вецкаганс, Петренко (глава Морской Администрации с очень спорной легитимностью) всех возьмут за кадык, когда речь идет о схемах, коррупции и провалах в управлении отраслью. Где не возьмешься — в транспортной сфере бубонные язвы коррупции и профанации в управлении уже взрывают зачумленный организм. И только надежда на скорейшее избавление отрасли от этого кубла “специалистов” после очередных выборов позволяет смотреть в будущее после чумы:

“В то же самое время на вокзалах запыхтели паровозы и прибывшие из далеких морей корабли уже входили в наш порт, свидетельствуя в свою очередь, что этот день стал для тех, кто стенал в разлуке, днем великой встречи.”

Альбер Камю. “Чума.”

Александр Захаров, специально для издания Аргумент


cometa
  • Tweet

Можно почитать еще

На Виноградівщині вікрили модернізоване приймальне відділення (ВІДЕО)
Где работают сегодня ужгородские коммунальщики
Как полиция комментирует ситуацию с мальчиком, который выпал из окна многоэтажки (ВИДЕО)

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • 18 минут с One Piece Odyssey

  • Xiaomi 12S Ultra – Snapdragon 8+ Gen1, дисплей E5 QHD+, оптика Leica и кастомные чипы Surge по цене от $900

  • В Раді готуються чергові зміни законодавства щодо кримінальних та адміністративних правопорушень

  • Експерти ETERNA LAW розповіли в LHS про очікування та реалії податкової амністії

  • Популярный выживатель Medieval Dynasty до конца года выйдет на консолях, а в 2023 получит кооператив

  • Суд задовольнив заяву Мінюсту про забезпечення позову про заборону діяльності Комуністичної партії України

  • Повернемо дітям дитинство. UPD: Результати збору коштів

  • Перевірки автомобілів за реєстром МВС повертаються на AUTO.RIA!

  • «Нульове розмитнення» скасовано. Закон набув чинності

  • За створення муралів в Ужгороді грамотами нагородили творчу групу

Свежие комментарии

    Tags

    АТО Администрация Президента ВЫБОРЫ ВЫБОРЫ ПРЕЗИДЕНТА ВЫБОРЫ ПРЕЗИДЕНТА УКРАИНЫ 2019 Виктор Пинчук Владимир Зеленский Днепровский горсовет Донбасс Игорь Коломойский МВФ НОВОСТИ Новости Украины ПОДКУП ИЗБИРАТЕЛЕЙ Петр Порошенко Президент Ринат Ахметов СЛУГА НАРОДА Украина Уляна Супрун Юлия Тимошенко Янукович аукцион ахметов верховная рада второй тур выборы 2019 гриценко е-декларация законопроекты зеленский киллер коломойский ляшко максарова медведчук порошенко президентские выборы президент украины рука кремля сетка тендер тимошенко убийство экономика

    Новости Украина - Cometa.news

    ул. Эспланадная, 20
    Киев 01001
    Украина

    [email protected]

    • Новости Биткоин и криптовалют
    • Технологии
    • Авто — Мото
    • Право
    • Строительство
    • Женский журнал

    Региональный новостной портал «Комета-Ужгород» - активно развивающийся информационный сайт, где публикуются свежие известия о событиях в Ужгороде и Украине: острые репортажи, резонансные журналистские расследования, полезные и интересные новости за последний час, обзоры происшествий и многое другое. Команда «Кометы-Ужгород» всегда находится в центре событий и спешит рассказать вам об этом!

    TOP